Las últimas renovaciones del Autódromo de México

    La últimas renovaciones del Autódromo de México

    La casa azteca sabe ponerse a la altura en cada época.

    Autor: Redacción Maxim 22 octubre, 2018


    FOTO: GettyImages

    Platicamos con los ingenieros encargados de las últimas dos remodelaciones.

     

     

     

    FOTO: GettyImages /  “Chacho” Medina

     

    “Chacho” Medina lo renovó en 1985 para el regreso de la F1 a nuestro país un año después.

     

    ¿Qué fue lo que más consideraste antes de iniciar el proyecto?

    Habían pasado más de 15 años del último GP y la F1 evolucionó. En los 60 y 70 la velocidades máximas eran de 230 y 250 km/h. Para la carrera de 1986 en 500 metros llegaban a más de 350.

     

    ¿Qué es lo que más te gusta de esa renovación?

    Hay varias satisfacciones, en seguridad y el diseño, traté de darle personalidad con áreas de escape y usar medidas que ayudarían a minimizar los daños en caso de accidentes.

    ¿Hacía dónde ves el futuro del desarrollo de pistas?

    Es difícil saberlo porque los autos evolucionan. Tienen mejoras y las pistas no se adaptan tan rápido. Fui miembro de la FIA y se aprende de cada accidente, saber qué pasó, cómo se lastimó un auto y con el tiempo eso se refleja en las pistas.

     

    FOTO: GettyImages / Christian Epp

     

    Actualmente Christian Epp es director de Tilke América y fue el ingeniero en jefe de la remodelación de 2015.

     

    ¿Cuáles eran las principales deficiencias?

    Había temas importantes, como la seguridad y la infraestructura. Ésta última se refiere a la pista, el asfalto, el drenaje, las áreas de boxes, en su momento ya no estaban a la altura de un circuito para el año 2015. Por ejemplo, las dimensiones del edificio principal no cumplía con los requisitos para recibir a 11 equipos F1. Tuvimos que derrumbarlo y construir uno nuevo.

    ¿Cuál fue uno de los mayores problemas considerando el hundimiento de la ciudad?

    Hubo retos a nivel de ingeniería porque construyes sobre un lago. Imagina que lo haces sobre un budín. Por ejemplo, lo que hicimos fue que si sacábamos una tonelada de peso, la reemplazábamos por algo de menos; pero el problema es que una pieza se hunde 5 centímetros y tal vez otra no, a eso se le llama hundimientos diferenciales y eso fue uno de los grandes retos con el edificio nuevo.

    A tres años de su inauguración, ¿qué ventajas tiene este autódromo en comparación de otros?

    Es un circuito de fácil acceso, está dentro de la ciudad y eso lo hace especial. Muchos autódromos se ubican lejos y los accesos son largos. Es algo ejemplar, al ubicarse en plena cuidad, siento que lo hace uno de los mejores porque tiene vida los 365 días al año. No sólo tiene carreras, hay una agenda anual, así que es increíble cómo convive con la ciudad.

     

    FOTO: GettyImages

     

                  

    FOTO: GettyImages

     

    FOTO: GettyImages

     

     

    Te contamos más sobre la F1, Las claves detrás del éxito comercial de la F1 en México.

     

     

    Temas relacionados con esta nota: , , , , , ,

La casa azteca sabe ponerse a la altura en cada época.